中古車プレミアムという概念
中古車プレミアムとは、同じ車両であっても国や地域によって中古価格が大きく異なる現象を指す。車両そのものの性能差ではなく、制度条件、市場規模、輸出入の流れによって価格が形成される。
中古車は工業製品でありながら、地域ごとに価格が均一化しない。新車はメーカーが価格を設定するが、中古車は市場の需給によって決まる。そのため国境を越えた価格差が生まれる。
典型的には以下の構造がある。
輸出国：
中古車価格が低い
輸入国：
中古車価格が高い
同一車両でも国によって価格が数倍違うことがある。中古車プレミアムはこの差を示す言葉である。
中古車プレミアムを生む制度条件
中古車価格を決める主な条件は以下である。
・車検制度
・税制
・新車価格
・走行距離文化
・輸入規制
例えば日本は中古車プレミアムが低い国として知られる。理由は制度的条件にある。
・車検費用
・重量税
・整備費用
これらが車齢の上昇とともに増加するため、一定年数で車を手放す傾向が生まれる。供給が増えるため中古価格は下がりやすい。
一方で中古車輸入国では条件が異なる。
・新車価格が高い
・所得水準が低い
・車を長期間使用する
結果として中古車が主要な自動車供給源になる。
典型的な例を整理すると次のようになる。
日本
・中古車価格が低い
・輸出国
欧州
・中程度
・域内移動
アフリカ
・中古車価格が高い
・輸入国
この差が中古車プレミアムである。
世界の中古車プレミアム構造
中古車市場は世界的に見ると階層構造を持つ。車は価格の低い地域から高い地域へ移動する。
おおまかな流れは次のようになる。
・日本
・欧州
・米国
ここが中古車供給地域になる。
そこから車は
・中東
・中央アジア
・アフリカ
・南米
へ流れる。
この移動に伴い価格が上昇する。日本で安価な車が輸出後に大きく値上がりするケースも多い。
簡単に整理すると次の構造になる。
中古車供給地域
・日本
・欧州
・米国
中古車需要地域
・アフリカ
・中央アジア
・中東
・南米
価格は需要地域で最も高くなる。
中古車プレミアムは単なる価格差ではなく、世界の自動車流通構造を示している。どの国で車が余り、どの国で車が不足しているのかを反映する指標でもある。
中古車市場は新車市場よりも制度や所得の影響を強く受ける。税制、車検制度、輸入規制などの制度条件が変わると中古車プレミアムも変化する。
そのため中古車価格は単なる市場価格ではなく、制度と物流が重なった結果として形成される。中古車プレミアムという概念は、その構造を読み解くための視点である。