Tyre Recycling Podcast Episode 47（Blackcycle Project）から。
Blackcycleプロジェクトの概要
EU Horizon 2020 が資金提供する研究プロジェクト
目的は廃タイヤ（ELT）から原料を回収し、再びタイヤを作る循環型経済を実現すること
主なポイント
廃タイヤ → 原料化 → 新しいタイヤ
タイヤ to タイヤの循環
コンソーシアム
- 約12社・研究機関
- 主導はMichelin
Pyrumの役割（Pascal Klein）
Pyrum Innovationsは廃タイヤを熱分解（pyrolysis）し、以下を回収
- 熱分解油（pyrolysis oil）
- rCB（recovered carbon black）
実績としてはBlackcycleプロジェクトで約100トンの油を供給
流れ
廃タイヤ→ 熱分解→ 熱分解油→ 精製→ サステナブルカーボンブラック→ ミシュランの試作タイヤ
サステナブルカーボンブラックとは
通常
原油→ 燃焼→ カーボンブラック
Blackcycle
廃タイヤ油→ カーボンブラック
つまり、原油の代替原料として熱分解油を使う
CERTHの研究
Centre for Research and Technology Hellas
役割は熱分解油の品質改善
研究内容
- 触媒による蒸気改質
- 芳香族含有量の増加
- 脱硫処理
結果
- 芳香族80%の熱分解油を生成
- カーボンブラック製造に適した原料へ改善
過去10年のELT熱分解の変化
最大の問題：製品の売り先がなかった
例
- rCBをタイヤメーカーが拒否
- 油の用途が限定
しかし現在は変化
- タイヤメーカーがrCB試験開始
- サステナブルCB需要増加
市場変化
「10年前」：製品の買い手なし
「現在」：需要 > 供給
現在のボトルネック
最大の問題はプラント不足
状況
- 廃タイヤは大量
- 製品の需要も増加
しかし、熱分解工場が足りない
理由
- 投資資金不足
- 欧州支援不足
- 欧州の市場状況
変化
- セメントキルンでのタイヤ燃焼減少
- エネルギー危機
- リサイクル需要増加
結果として廃タイヤ供給が急増
Pyrolysis oilを船燃料に使えるか
結論としてはほぼ不可
理由
- 硫黄が高い
- フラッシュポイント低い
- 船燃料規制（0.5% S）
最低でも
- 蒸留
- 水素化処理
が必要
Pyrumの方針：
燃料として燃やさない
新材料に再利用
Blackcycleの本質
Blackcycleは理論・実証プロジェクト
本当の解決は工場建設
最大の意味
タイヤ業界の変化
過去
- 持続可能性は「話題」
現在
- 実装段階
特に
- rCB
- サステナブルCB
が市場に入り始めた
まとめ
- Blackcycleは
タイヤ→タイヤ循環の実証 - 技術の核心
- pyrolysis oil → sustainable CB
- 技術問題より
市場問題が大きかった - 現在の課題
プラント不足
タイヤメーカーは徐々にrCB採用へ