日本における廃タイヤ由来ラバーアスファルト

前提整理

ラバーアスファルトは確立技術

海外では実装例がある

日本でも限定導入例は存在

技術的に不可能という状況ではない

標準化していない理由は別にある

既存技術との関係

主流舗装の完成度

ポリマー改質アスファルト

SMA（ストーンマスチックアスファルト舗装）

排水性舗装

長年の実績

仕様書への組み込み

施工体制の安定

既存構造で大きな不具合は顕在化していない

置換動機の強度

性能不足が明確でない

代替必然性が弱い

制度は急激な変更を前提にしていない

気候と施工条件

気象環境

高温多湿

豪雨

凍結融解

地域差が大きい

乾燥地前提の最適解とは条件が異なる

施工安定性

水分管理が重要

品質ばらつきリスク

再現性重視の市場構造

設備と供給構造

プラント整合性

高温混合

膨潤時間管理

専用ブレンド設備

既存設備との互換性は限定的

投資合理性

全国標準化は設備更新を伴う

更新動機は制度側から生まれる必要がある

公共調達の評価軸

コスト評価

初期費用重視

ライフサイクル評価は限定的

寿命延長効果が制度上強く反映されにくい

リスク回避傾向

実績重視

仕様逸脱を避ける構造

新技術は段階導入にとどまる傾向

廃タイヤ処理の現状

処理経路

セメント燃料

製鉄所燃料

サーマルリサイクル率が高い

緊急性

処理逼迫は顕在化していない

政策的圧力が弱い

構造としての整理

性能が劣るからではない

制度条件の差

評価軸の差

既存設備資産の存在

採用しない合理性も成立している

ラバー舗装は材料論より制度構造の問題として位置づけられる