ゼオン循環原料構想の概観

前提メモ

NEDOグリーンイノベーション基金案件。

対象は合成ゴム基幹モノマー。
C4 ブタジエン
C5 イソプレン

石油由来中心の既存供給構造を、再生可能炭素へ転換する構想。

時間軸は2030年代事業化。
パイロット検証を経由。

横浜ゴムとの連携体制。

 

背景整理

タイヤ市場は巨大。
合成ゴム需要は構造的に維持。

一方で
・石油依存
・Scope3排出
・サーマルリサイクル偏重

使用済タイヤは回収率が高い。
しかしマテリアル循環は限定的。

ここを「原料」に戻す思想。

 

技術軸

エタノール由来ブタジエン

・触媒改良
・収率向上
・パイロットスケール

発酵由来ルートも併走。

バイオイソプレン

・生産菌開発
・発酵効率
・分離精製コスト

微生物系は収率と分離コストが本質論点。

LCA前提設計

・CO2削減量
・エネルギー強度
・設備立地

CNは製品単体ではなく系全体で評価。

 

産業構造の視点

モノマー段階での循環化。

タイヤメーカーは配合で差別化するが、
原料段階でのCNは素材メーカー主導。

サプライチェーン上流の再設計。

競争軸は
性能 × 炭素原単位 × 安定供給。

価格単独ではない。

 

リスク構造

・コスト逆転可能性
・量産スケール時の触媒寿命
・バイオ原料価格変動
・政策依存度

特に量産時の経済合理性。

CN原料がプレミアで成立するか。
それとも規制主導か。

制度条件との相互作用。

 

所感メモ

単なるリサイクルではなく、炭素源の置換。

熱回収からモノマー再生へ。

タイヤ循環を語る場合、rCBやデボルカナイズよりもモノマー転換のほうが構造的。

ただし技術難易度は高い。

原料を握る企業の構想としては合理。

素材産業の生存戦略の一形態。